Vakuuma sūkņa struktūras īpašības

(1) Kopējais sūkņa strukturālais tips
Vakuuma sūkņa sūkņa korpusa izvietojuma struktūra nosaka sūkņa kopējo struktūru.
Vertikālās struktūras ieplūdes un izejas horizontālais iestatījums padara cauruļvadu salikšanu un savienojumu salīdzinoši ērtu. Bet sūkņa smaguma centrs ir salīdzinoši augsts, un tā stabilitāte ir slikta augstas - ātruma darbības laikā, tāpēc šo veidu lielākoties izmanto maziem sūkņiem.
Horizontālā sūkņa ieeja ir augšpusē, un izeja ir apakšā. Dažreiz, lai atvieglotu vakuuma sistēmas cauruļvadu uzstādīšanu un savienojumu, izplūdes portu var savienot horizontāli, tas ir, ieplūdes un izejas virzieni ir perpendikulāri viens otram. Šajā brīdī izplūdes ports var atvērt gan no kreisās, gan labajiem virzieniem, izņemot vienu galu, kas savienots ar izplūdes cauruli, otru galu var bloķēt vai savienot ar apvedceļa vārstu. Šai sūkņa struktūrai ir zems gravitācijas centrs un laba stabilitāte augstas - ātruma darbības laikā. Šo struktūru parasti izmanto lielos un vidējos - izmēra sūkņos.
Divas sūkņa rotora vārpstas ir uzstādītas perpendikulāri horizontālajai plaknei. Šo struktūru ir viegli kontrolēt montāžas klīrenss, rotora komplekts ir ērts, un sūknis aizņem nelielu teritoriju. Bet sūknim ir augsts smaguma centrs, un pārnesumus ir grūti izjaukt, un eļļošanas mehānisms ir salīdzinoši sarežģīts.
(2) sūkņa pārraides režīms
Divi vakuuma sūkņa rotori darbojas relatīvā sinhronizācijā caur pāris augstiem - precizitātes pārnesumiem. Aktīvā vārpsta ir savienota ar motoru caur savienojumu. Galvenokārt ir divu veidu transmisijas struktūras izkārtojumi: viens ir novietot motoru un pārnesumu vienā un tajā pašā rotora pusē, kā parādīts attēlā. Piedziņas rotoru tieši pārraida un vada motora gala pārnesums, tā ka aktīvā rotora vārpstas savērpjošā deformācija ir neliela, un sprauga starp abiem rotoriem nemainīsies, jo aktīvās vārpstas lielā sagriešana deformācija, tādējādi padarot spraugu starp rotoriem vienveidīgu darbības laikā. Šīs pārraides metodes lielākais trūkums ir: a. Uz piedziņas vārpstas ir trīs gultņi, kas palielina sūkņa apstrādes un montāžas grūtības, un arī pārnesumu izjaukšana un pielāgošana ir neērta; b. Kopējā struktūra ir nevienmērīga, un sūkņa smaguma centrs ir novirzīts pret motora un pārnesumkārbas pusi.
Raksturīgs
(1) ir lielāks sūknēšanas ātrums plašākā spiediena diapazonā;
(2) Rotoram ir laba ģeometriskā simetrija, kā rezultātā rodas zema vibrācija un vienmērīga darbība. Starp rotoriem un starp rotoru un korpusu ir spraugas, kurām nav nepieciešama eļļošana un kuriem ir mazs berzes zudums. Tas var ievērojami samazināt braukšanas jaudu un sasniegt lielāku ātrumu;
(3) sūkņa kamerai nav nepieciešama eļļas blīvēšana un eļļošana, kas var samazināt eļļas tvaiku piesārņojumu vakuuma sistēmā;
(4) Sūkņa kamerā nav saspiešanas un nav izplūdes vārsta. Vienkārša un kompakta struktūra, nejutīga pret putekļu un ūdens tvaikiem ekstrahētajā gāzē;
(5) zema kompresijas attiecība rada sliktu ūdeņraža ekstrakcijas efektivitāti;
(6) Rotora virsma ir sarežģīta izliekta cilindriska virsma, kuru ir grūti apstrādāt un pārbaudīt.